Los costes del seguro para el Abarth 500/595/695 2. Generation 500e Cabrio (42 kWh) Turismo son bastante caros, en torno a los 110 euros al mes, y los costes para los conductores noveles son probablemente bastante más elevados. La depreciación media del Abarth 500/595/695 2. Generation 500e Cabrio (42 kWh) Turismo a lo largo de una vida útil de 5 años es de 217 euros al mes. El Abarth 500/595/695 2. Generation 500e Cabrio (42 kWh) Turismo se vende por 44990 €, y el vehículo comprado tiene un precio de venta al público de 40990 €.
La tarifa de leasing es de 189 € al mes con una duración de 36 meses, por lo que la oferta básicamente barata para empezar. Pero, ¿es este Abarth 500/595/695 una oferta de leasing? El factor decisivo aquí es el factor de arrendamiento, que se calcula dividiendo la tasa de arrendamiento por el precio de catálogo bruto.
Además de la cuota mensual de arrendamiento, hay que añadir los gastos accesorios, como la transferencia y el registro. Con 1395 €, el concesionario obtiene aquí otro jugoso recargo. Si divide los costes totales (costes de leasing + costes fijos = 8199 €) por el número de meses (en este oferta: 36 meses), obtendrá los costes efectivos mensuales. Si a continuación divide este importe por el precio bruto de catálogo de 40990 €, obtendrá el factor de leasing. Este Abarth 500/595/695, resulta en un factor de leasing efectivo de 0.56, por lo que es un vehículo de leasing relativamente barato y una oferta de leasing real.
Tarifas de leasing / 36 meses
6.804,00 €
Transferencia / Aprobación
1.395,00 €
Costes totales
8.199,00 €
Costes totales
8.199,00 €
Duración
36 Meses
Tasa de arrendamiento
189,00 €
(158,82 € netto)
Tasa de arrendamiento efectivo
227,75 €
(191,39 € netto)
Bruttolistenpreis
40.990,00 €
Factor de arrendamiento
0.46
Tasa de arrendamiento efectivo
0.56
Los costes por kilómetro son decisivos en el leasing kilométrico, sobre todo si deben ser asumidos de forma privada. Debido a la tarifa mensual de leasing de 189 €, el Abarth 500/595/695 2. Generation 500e Cabrio (42 kWh) Turismo es ya uno de los vehículos más caros de las carreteras alemanas. Sin embargo, a la hora de calcular los costes por kilómetro, hay que distinguir entre un periodo de leasing más bien corto (2 - 3 años) y uno más largo (4 - 6 años). En aras de la simplicidad, ignoramos esta diferencia en el siguiente ejemplo de cálculo y suponemos un plazo de leasing de 36 meses al precio de leasing más favorable. El coste de funcionamiento del vehículo, un coche eléctrico, es decir, el coste de la electricidad, ascienden como mínimo a 140 euros al mes, ya que el vehículo naturalmente también quiere moverse como es debido. A esto hay que añadir unos gastos de seguro de 110 € al mes, una suma global razonable teniendo en cuenta el precio de catálogo bruto de 40990 €. En la transferencia y el registro, el concesionario de esta oferta debe aparentemente mayor esfuerzo, cuyo costo es 1395. La valoración final de esta oferta: Los costes por kilómetro son bastante elevados en 1.64 €, pero si se tiene en cuenta el factor de leasing efectivo de 0.56, rápidamente queda claro: por ciertamente mucho dinero, aquí obtiene mucho coche. ¡Una verdadera recomendación!.
Ahora se suman los costes anteriores y se dividen por el número de kilómetros incluidos (5000 km multiplicado por el término 36 meses).
Voraussichtliche Nebenkosten
10.575,00 €
Voraussichtliche Fix + Betriebskosten über die Haltedauer
10.575,00 €
Plazos de arrendamiento Total
6.804,00 €
Costes totales
17.379,00 €
Kilómetros totales
5.004,00
Costes / Km. (sólo arrendamiento)
1,64 €
Coste total acumulado / Km
1,64 €
∅ Costes / km
0,68 €
Factor de arrendamiento
0.85
de546,00 €
∅ Costes / km
0,74 €
Factor de arrendamiento
0.8
de599,00 €
∅ Costes / km
0,29 €
Factor de arrendamiento
0.51
de201,11 €