Los costes del seguro del Mercedes Sprinter 907/910 e Kastenwagen Hochdach A2 (35 kWh) son por término medio elevados, con aprox. 88 euros al mes. La elevada depreciación media del Mercedes Sprinter 907/910 e Kastenwagen Hochdach A2 (35 kWh) , que asciende a 884 € al mes (para un uso de más de 5 años) se debe, entre otras cosas, al elevado precio de catálogo bruto de 68910 €. El Mercedes Sprinter 907/910 e Kastenwagen Hochdach A2 (35 kWh) se vende por 75821 €, y el vehículo comprado tiene un precio de venta al público de 68910 €.
Con un pago de leasing de 403.41 € al mes y una duración de 48 meses, la oferta de Mercedes Sprinter es bastante cara. ¿Puede seguir siendo un leasing? El factor decisivo aquí es el factor de arrendamiento, que se calcula dividiendo la tasa de arrendamiento por el precio de catálogo bruto.
A la cuota mensual de arrendamiento también hay que añadir los gastos accesorios, como la transferencia y el registro. Sin embargo, estos costes se mantienen dentro de unos límites con esta oferta en 690 €. Si divide los costes totales (costes de leasing + costes fijos = 20053.68 €) por el número de meses (en este oferta: 48 meses), obtendrá los costes efectivos mensuales. Si a continuación divide este importe por el precio bruto de catálogo de 68910 €, obtendrá el factor de leasing. Este Mercedes Sprinter resulta en un factor de leasing efectivo de 0.61, por lo tanto es un vehículo de leasing a buen precio y una buena oferta de leasing.
Tarifas de leasing / 48 meses
19.363,68 €
Transferencia / Aprobación
690,00 €
Costes totales
20.053,68 €
Costes totales
20.053,68 €
Duración
48 Meses
Tasa de arrendamiento
403,41 €
(339,00 € netto)
Tasa de arrendamiento efectivo
417,79 €
(351,08 € netto)
Bruttolistenpreis
68.910,00 €
Factor de arrendamiento
0.59
Tasa de arrendamiento efectivo
0.61
Los costes por kilómetro son decisivos para el leasing kilométrico, sobre todo si hay que sufragarlos de forma privada. Con una cuota mensual de leasing de 403.41 €, el Mercedes Sprinter 907/910 e Kastenwagen Hochdach A2 (35 kWh) ya es algo caro. Sin embargo, a la hora de calcular los costes por kilómetro, hay que distinguir entre un periodo de leasing más bien corto (2 - 3 años) y uno más largo (4 - 6 años). En aras de la simplicidad, ignoramos esta diferencia en el siguiente ejemplo de cálculo y suponemos un plazo de leasing de 48 meses al precio de leasing más favorable. El coste de funcionamiento del vehículo, un coche eléctrico, es decir, el coste de la electricidad, están en función del rendimiento del vehículo 173 € mensuales. También hay costes de seguro de 88 € al mes, que es básicamente un coste moderado teniendo en cuenta el precio de catálogo bruto de 68910 €. La factura total de esta oferta incluye también los gastos de transferencia y matriculación por un importe de 690 (una sola vez). La valoración final de esta oferta: Teniendo en cuenta el buen factor de leasing efectivo de 0.61, incluso el coste por kilómetro bastante elevado (0.5 €) ya no parece problemático: ¡esta oferta es un buen negocio!.
Ahora se suman los costes anteriores y se dividen por el número de kilómetros incluidos (10000 km multiplicado por el término 48 meses).
Costes p.a. (excluyendo el leasing)
17.346,00 €
Costes fijos de funcionamiento
17.346,00 €
Plazos de arrendamiento Total
19.363,68 €
Costes totales
36.709,68 €
Kilómetros totales
40.000,00
Costes / Km. (sólo arrendamiento)
0,50 €
Coste total acumulado / Km
0,50 €
∅ Costes / km
0,30 €
Factor de arrendamiento
1.04
de249,00 €
∅ Costes / km
0,27 €
Factor de arrendamiento
0.87
de209,90 €