VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang) - Costi
Costi mensili per VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang)
A causa della tariffazione del CO2 introdotta nel 2021, che tiene maggiormente conto delle emissioni nocive per l'ambiente, l'imposta mensile è soltanto 8 € al mese. L'ammortamento medio di VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang) su una vita utile di 5 anni è 280 € al mese. In media, la VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang) viene scambiata per 25795 € il veicolo offerto ha un prezzo di listino lordo di 25835 €.
Lo sapevi? I veicoli immediatamente disponibili come questo sono di solito un po' più costosi dei veicoli su ordinazione, perché il concessionario aggiunge all'offerta un supplemento per il deposito/esposizione del veicolo.
VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang) Costo totale & fattore di leasing
Base di calcolo
Il tasso di leasing è 208.25 € al mese per una durata di 48 mesi, quindi si tratta di un'offerta a prezzo medio. Possiamo ancora parlare di un contratto di leasing per il VW Polo ? Il fattore decisivo in questo caso è il fattore di leasing, che si calcola dividendo il tasso di leasing per il prezzo di listino lordo.
Alla rata mensile del leasing vanno aggiunti anche i costi accessori, ad esempio il trasferimento e la registrazione. Con questa offerta, tuttavia, non viene aggiunto nulla di più a questo proposito. Se divide i costi totali (costi di leasing + costi fissi = 46992 €) per il numero di mesi (48 mesi in questa offerta), ottiene i costi effettivi mensili. Se poi si divide questo importo per il prezzo di listino lordo di 95390 €, si ottiene il fattore di leasing. Questo VW Polo risulta in un fattore di leasing effettivo di 0.81, quindi è un veicolo di leasing di buon valore e un buon affare di leasing.
Tuttavia, trattandosi di un'auto di un anno fa, quindi di fatto di un'auto usata, il calcolo si basa sul prezzo di acquisto piuttosto che sul prezzo lordo di listino.
Costi fissi
Tassi di leasing / 48 mesi
9.996,00 €
Trasferimento / Approvazione
0,00 €
+
Costi totali
9.996,00 €
Fattore leasing
Costi totali
9.996,00 €
Durata
48 Mesi
÷
Tasso di leasing
208,25 €
(175,00 € netto)
Tasso di leasing effettivo
208,25 €
(175,00 € netto)
Bruttolistenpreis
25.835,00 €
Fattore leasing
0.81
Tasso di leasing effettivo
0.81
VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang) Costo per chilometro
Base di calcolo
I costi per chilometro sono decisivi nel leasing chilometrico, soprattutto se devono essere sostenuti privatamente. Con un tasso di leasing mensile di 208.25 €, il VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang) è un veicolo di valore assolutamente medio. Nel calcolare i costi per chilometro, tuttavia, occorre distinguere tra un periodo di leasing piuttosto breve (2 - 3 anni) e uno più lungo (4 - 6 anni). Per semplicità, ignoreremo questa differenza nell'esempio di calcolo che segue e assumiamo un periodo di leasing di 48 mesi al prezzo di leasing più basso. Il VW Polo, ha una tassa automobilistica mensile molto bassa di 8 €. I costi per il funzionamento del veicolo, un motore a combustione, cioè i costi per il carburante (e per il diesel in aggiunta l'Adblue). sono medi 120 € mensile. Inoltre, ci sono costi di assicurazione di 64 € al mese, che è un importo piuttosto basso, ma naturalmente dovuto principalmente al basso prezzo lordo di listino (25835 €) e alle dimensioni del veicolo. Un punto a favore di questa offerta: Non ci sono costi di trasferimento/registrazione per uno. La valutazione finale di questa offerta: questa offerta può essere accettata con la coscienza pulita a un costo al chilometro di 0.25 € e un fattore di leasing effettivo di 0.81.
I costi precedenti vengono ora sommati e divisi per il numero di chilometri inclusi (10000 km moltiplicato per il termine 48 mesi).
Costi operativi fissi
€
€
€
€
€
+
Costi p.a. (escluso il leasing)
11.808,00 €
Costi effettivi / Km
Costi operativi fissi
11.808,00 €
Tasso di leasing Totale
9.996,00 €
+
Costi totali
21.804,00 €
Chilometri totali
40.000,00
÷
Costi / Km (solo leasing)
0,25 €
Costo totale cumulativo / Km
0,25 €
Prezzo sviluppo leasing VW Polo VI 1.0 TSI OPF beats DSG (7-Gang)
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