A causa della tariffazione del CO2 introdotta nel 2021, che tiene maggiormente conto delle emissioni nocive per l'ambiente, l'imposta mensile è soltanto 3 € al mese. Il basso ammortamento di 525 € / mese (per un utilizzo di 5 anni) per la Peugeot 308 3. Generation 1.6 Plug-In Hybrid 225 GT Pack e-EAT8 non è un fattore nel leasing chilometrico, ma è un vantaggio nel leasing del valore residuo. In media, la Peugeot 308 3. Generation 1.6 Plug-In Hybrid 225 GT Pack e-EAT8 viene scambiata per 46525 € il veicolo offerto ha un prezzo di listino lordo di 46250 €.
Il tasso di leasing è 369.36 € al mese per una durata di 48 mesi, quindi si tratta di un'offerta a prezzo medio. Possiamo ancora parlare di un contratto di leasing per il Peugeot 308 ? Il fattore decisivo in questo caso è il fattore di leasing, che si calcola dividendo il tasso di leasing per il prezzo di listino lordo.
Alla rata mensile del leasing vanno aggiunti anche i costi accessori, ad esempio il trasferimento e la registrazione. Tuttavia, questi costi sono contenuti con questa offerta a 790 €. Se divide i costi totali (costi di leasing + costi fissi = 18519.28 €) per il numero di mesi (in questa offerta: 48 mesi) ottiene i costi mensili effettivi. Se poi divide questo importo per il prezzo di listino lordo di 46250 €, ottiene il fattore di leasing. Questo Peugeot 308 risulta in un fattore di leasing effettivo di 0.83, quindi è un veicolo di leasing di buon valore e un buon affare di leasing.
Tassi di leasing / 48 mesi
17.729,28 €
Trasferimento / Approvazione
790,00 €
Costi totali
18.519,28 €
Costi totali
18.519,28 €
Durata
48 Mesi
Tasso di leasing
369,36 €
(310,39 € netto)
Tasso di leasing effettivo
385,82 €
(324,22 € netto)
Bruttolistenpreis
46.250,00 €
Fattore leasing
0.8
Tasso di leasing effettivo
0.83
I costi per chilometro sono decisivi per il leasing chilometrico, soprattutto se devono essere sostenuti privatamente. Con un canone mensile di 369.36 €, il Peugeot 308 3. Generation 1.6 Plug-In Hybrid 225 GT Pack e-EAT8 è già un po' caro. Nel calcolare i costi per chilometro, tuttavia, occorre distinguere tra un periodo di leasing piuttosto breve (2 - 3 anni) e uno più lungo (4 - 6 anni). Per semplicità, ignoreremo questa differenza nell'esempio di calcolo che segue e assumiamo un periodo di leasing di 48 mesi al prezzo di leasing più basso. Il costo di esercizio del veicolo alimentato da un motore ibrido, cioè il costo del carburante e dell'elettricità, sono solo 150 € al mese, poiché il veicolo è molto economico. Inoltre, ci sono costi di assicurazione di 184 € al mese, che è un importo piuttosto basso, ma naturalmente dovuto principalmente al basso prezzo lordo di listino (46250 €) e alle dimensioni del veicolo. Il totale della fattura per questa offerta comprende anche i costi di trasferimento e di immatricolazione per un importo di 790 € (una tantum). La valutazione finale di questa offerta: considerando il buon fattore di leasing effettivo di 0.83, anche il costo per chilometro piuttosto elevato (0.46 €)non sembra più problematico - questa offerta è un buon affare!.
I costi precedenti vengono ora sommati e divisi per il numero di chilometri inclusi (10000 km moltiplicato per il termine 48 mesi).
Voraussichtliche Nebenkosten
21.142,00 €
Voraussichtliche Fix + Betriebskosten über die Haltedauer
21.142,00 €
Tasso di leasing Totale
4.432,32 €
Costi totali
25.574,32 €
Chilometri totali
40.000,00
Costi / Km (solo leasing)
0,46 €
Costo totale cumulativo / Km
0,46 €
∅ Costi / km
0,08 €
Fattore leasing
0.23
da70,21 €
∅ Costi / km
0,11 €
Fattore leasing
0.28
da94,01 €