Ferrari F8 1. Generation Tributo (F1 Schaltung) - Costi
Costi mensili per Ferrari F8 1. Generation Tributo (F1 Schaltung)
Lo sapevi? I veicoli immediatamente disponibili come questo sono di solito un po' più costosi dei veicoli su ordinazione, perché il concessionario aggiunge all'offerta un supplemento per il deposito/esposizione del veicolo.
Ferrari F8 1. Generation Tributo (F1 Schaltung) Costo totale & fattore di leasing
Base di calcolo
Il tasso di leasing è di 3671 € al mese con una durata di 60 mesi, quindi l'offerta è più per i clienti che hanno una liquidità di denaro elevata. Questo Ferrari F8 è ancora un contratto di leasing? Il fattore decisivo in questo caso è il fattore di leasing, che si calcola dividendo il tasso di leasing per il prezzo di listino lordo.
Oltre alla rata mensile del leasing, vanno aggiunti i costi accessori, ad esempio il trasferimento e l'immatricolazione. Con 2380 €, il concessionario guadagna un'altra bella sovrattassa. Se divide i costi totali (costi di leasing + costi fissi = 222640 €) per il numero di mesi (in questa offerta: 60 mesi) ottiene i costi mensili effettivi. Se poi divide questo importo per il prezzo di listino lordo di 347777 €, ottiene il fattore di leasing. Questo Ferrari F8 fornisce un fattore di leasing effettivo di 371067, quindi è un veicolo in leasing costoso. Consigliamo un confronto tra le offerte di leasing più convenienti.
Costi fissi
Tassi di leasing / 60 mesi
220.260,00 €
Trasferimento / Approvazione
2.380,00 €
+
Costi totali
222.640,00 €
Fattore leasing
Costi totali
222.640,00 €
Durata
60 Mesi
÷
Tasso di leasing
3.671,00 €
(3.084,87 € netto)
Tasso di leasing effettivo
3.710,67 €
(3.118,21 € netto)
Bruttolistenpreis
1,00 €
Fattore leasing
367100
Tasso di leasing effettivo
371067
Ferrari F8 1. Generation Tributo (F1 Schaltung) Costo per chilometro
Base di calcolo
I costi per chilometro sono decisivi nel leasing chilometrico, soprattutto se devono essere sostenuti privatamente. A causa del tasso di leasing mensile di 3671 €, il Ferrari F8 1. Generation Tributo (F1 Schaltung) è già uno dei veicoli più costosi sulle strade tedesche. Nel calcolare i costi per chilometro, tuttavia, occorre distinguere tra un periodo di leasing piuttosto breve (2 - 3 anni) e uno più lungo (4 - 6 anni). Per semplicità, ignoreremo questa differenza nell'esempio di calcolo che segue e assumiamo un periodo di leasing di 60 mesi al prezzo di leasing più basso. I costi per il funzionamento del veicolo, un motore a combustione, cioè i costi per il carburante (e per il diesel in aggiunta l'Adblue),. Nel trasferimento e nella registrazione, il concessionario di questa offerta deve apparentemente compiere uno sforzo maggiore, il cui costo è 2380 €. La valutazione finale di questa offerta: A causa degli elevati costi per chilometro di 22.09 EUR, e dell'elevato fattore di leasing effettivo, non possiamo purtroppo consigliare questa offerta.
I costi precedenti vengono ora sommati e divisi per il numero di chilometri inclusi (10092 km moltiplicato per il termine 60 mesi).
Voraussichtliche Fix + Betriebskosten über die Haltedauer
€
€
€
€
€
+
Voraussichtliche Nebenkosten
2.380,00 €
Costi effettivi / Km
Voraussichtliche Fix + Betriebskosten über die Haltedauer
2.380,00 €
Tasso di leasing Totale
44.052,00 €
+
Costi totali
46.432,00 €
Chilometri totali
10.080,00
÷
Costi / Km (solo leasing)
22,09 €
Costo totale cumulativo / Km
22,09 €
Prezzo sviluppo leasing Ferrari F8 1. Generation Tributo (F1 Schaltung)
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