BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line - Costi
Costi mensili per BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line
I costi assicurativi per la BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line sono mediamente elevati, con circa 97 € al mese.
A causa della tariffazione del CO2 introdotta nel 2021, che tiene maggiormente conto delle emissioni nocive per l'ambiente, l'imposta mensile è soltanto 16 € al mese. L'ammortamento medio di BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line su una vita utile di 5 anni è 591 € al mese. In media, la BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line viene scambiata per 53260 € il veicolo offerto ha un prezzo di listino lordo di 53590 €.
BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line Costo totale & fattore di leasing
Base di calcolo
Con un tasso di leasing di 603 € al mese per una durata di 42 mesi, il BMW Z4 è un'offerta piuttosto costosa. Può ancora essere un contratto di leasing? Il fattore decisivo in questo caso è il fattore di leasing, che si calcola dividendo il tasso di leasing per il prezzo di listino lordo.
Alla rata mensile del leasing vanno aggiunti anche i costi accessori, ad esempio il trasferimento e la registrazione. Con questa offerta, tuttavia, non viene aggiunto nulla di più a questo proposito. Se divide i costi totali (costi di leasing + costi fissi = 46992 €) per il numero di mesi (48 mesi in questa offerta), ottiene i costi effettivi mensili. Se poi si divide questo importo per il prezzo di listino lordo di 95390 €, si ottiene il fattore di leasing. Questo BMW Z4 fornisce un fattore di leasing effettivo di 1.45, quindi è un veicolo in leasing costoso. Consigliamo un confronto tra le offerte di leasing più convenienti.
Tuttavia, trattandosi di un'auto di un anno fa, quindi di fatto di un'auto usata, il calcolo si basa sul prezzo di acquisto piuttosto che sul prezzo lordo di listino.
Costi fissi
Tassi di leasing / 42 mesi
25.326,00 €
Trasferimento / Approvazione
0,00 €
+
Costi totali
25.326,00 €
Fattore leasing
Costi totali
25.326,00 €
Durata
42 Mesi
÷
Tasso di leasing
603,00 €
(506,72 € netto)
Tasso di leasing effettivo
603,00 €
(506,72 € netto)
Kaufpreis
41.511,00 €
Fattore leasing
1.45
Tasso di leasing effettivo
1.45
BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line Costo per chilometro
Base di calcolo
I costi per chilometro sono decisivi per il leasing chilometrico, soprattutto se devono essere sostenuti privatamente. Con un canone mensile di 603 €, il BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line è già un po' caro. Nel calcolare i costi per chilometro, tuttavia, occorre distinguere tra un periodo di leasing piuttosto breve (2 - 3 anni) e uno più lungo (4 - 6 anni). Per semplicità, ignoreremo questa differenza nell'esempio di calcolo che segue e assumiamo un periodo di leasing di 42 mesi al prezzo di leasing più basso. Per il BMW Z4 la tassa automobilistica mensile ha una media di16 €. Nel caso di BMW Z4, la tassa automobilistica mensile è abbastanza favorevole a 16 €. I costi per il funzionamento del veicolo, un motore a combustione, cioè i costi per il carburante (e per il diesel in aggiunta l'Adblue), importo a 151 € al mese, perché naturalmente il veicolo deve essere guidato in modo adeguato al suo status. Inoltre, ci sono costi assicurativi di 97 € al mese, che è sostanzialmente un costo moderato se si considera il prezzo di listino lordo di 53590 €. Un punto a favore di questa offerta: Non ci sono costi di trasferimento/registrazione per uno. La valutazione finale di questa offerta: A causa degli elevati costi per chilometro di 0.72 EUR, e dell'elevato fattore di leasing effettivo, non possiamo purtroppo consigliare questa offerta.
I costi precedenti vengono ora sommati e divisi per il numero di chilometri inclusi (10000 km moltiplicato per il termine 42 mesi).
Costi operativi fissi
€
€
€
€
€
+
Costi p.a. (escluso il leasing)
14.910,00 €
Costi effettivi / Km
Costi operativi fissi
14.910,00 €
Tasso di leasing Totale
25.326,00 €
+
Costi totali
40.236,00 €
Chilometri totali
35.000,00
÷
Costi / Km (solo leasing)
0,72 €
Costo totale cumulativo / Km
0,72 €
Prezzo sviluppo leasing BMW Z4 G29 Roadster sDrive20i Sport Line
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